Técnicas de manejo y precauciones jeepeando en arena
Revisión del vehículo antes de salir a terreno:
Es importante antes de salir hacer una revisión ocular del estado general del vehículo, tomando especial cuidado en los neumáticos, en el estado del extintor, filtro de aire (elemento que debe estar bien puesto en su lugar y sin fugas por donde puedan entrar partículas al interior del motor), liquido de frenos, nivel y estado del aceite de motor, nivel y estado del liquido refrigerante en el radiador y depósito de reserva, nivel de agua del depósito del limpiaparabrisas, revisar el estado de la amortiguación, etc.
El equipo a portar:
Entrando a la arena:
Antes de entrar a la arena se debe conectar la tracción y bajar la presión a los neumáticos, por regla general se recomienda entre 7 y 10 libras por neumático, esta última se recomienda en caso que el jeepero sea principiante, para evitar desmontar un neumático por alguna mala maniobra del conductor. En mi opinión personal, en la arena se debe jeepear con la palanca de la caja de transferencia (palanca de cambios chica) en la posición 4H, dejando la 4L para situaciones extremas.
Enfrentando la primera trepada:
Una vez ubicado el vehículo en la posición óptima para enfrentar la duna, se debe acelerar en forma gradual hacia esta buscando la parte donde "golpee" menos, esto es, donde el ángulo de ataque sea menor. Cabe mencionar que la duna siempre debe ser enfrentada de frente, nunca en ángulo o de lado, para así evitar el temido volcamiento. El motor debe estar a un régimen de revoluciones alto para que cuando se pise el acelerador a fondo sea capaz de entregar toda su potencia en forma inmediata, o sea sobre las 4.500 r.p.m.
En la subida:
Siempre es recomendable en una trepada prolongada, ir pisando con el jeep las partes de la arena menos sopeada (esto es por el lado menos suelto o pisado por vehículos que hayan pasado antes), y tratar de evitar pisar las huellas ya marcadas en la arena, ya que generalmente está mas suelta que la arena virgen; además se recomienda en algunos casos ir jugando con la dirección de un lado a otro, así como también con el acelerador, para lograr una mejor tracción. Es muy importante cuando se llega a la cima de la duna disminuir drásticamente la velocidad para no salir volando y arriesgarse a un daño en la suspensión o un volcamiento de "carnero", además que nunca se sabe lo que hay al otro lado. En el caso que no se logre llegar a la cima, y haya que devolverse siempre se debe bajar enganchado en marcha atrás de forma lenta y muy controlada poniendo mucho cuidado en no doblar las ruedas delanteras bruscamente para cambiar de dirección, en caso que se produzca un descontrol se debe acelerar un poco para recobrar la dirección de la cola del jeep, nunca tratar de dar vuelta en la pendiente para bajar de punta.
En la bajada:
Al enfrentar la bajada se debe estar perfectamente alineado con la pendiente, una vez iniciado el descenso se debe ir enganchado en primera, "volanteando" suavemente para mantener el control, recordando no apretar el freno a fondo durante la bajada, ya que es muy fácil perder el control, en caso de descontrol o que la cola del jeep trate de adelantar a la punta se debe bombear el acelerador para volver a tomar las riendas, no tengan susto al enfrentar una bajada muy pronunciada ya que el 4x4 no se va a dar vuelta de carnero (no intentar bajar acantilados, quebradas verticales, ni tampoco riberas de ciertos embalses como el Yeso, Roberto Román ya posee algo de experiencia en este campo; no olvidemos que nuestros 4x4 no son tanques ni aviones).
Junto con estos consejos los invito a disfrutar con sus 4x4 en este terreno, que es tremendamente entretenido, y se puede pasar un rato muy agradable en familia o con amigos, respetando un mínimo de reglas de seguridad, y recuerden no transformar en basurero nuestros recorridos.
Atentamente, para los amigos del TEAM SUZUKI 4X4 CHILE,
EL KANO